成都空压机的速度和原理也有一定的原因。

1、容积式：是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的、容积式根据气缸测活塞的特点又分为回转式和往复式两类。空压机多数采用容积式。

2、往复式：活塞做往复运动，气缸呈圆筒形。往复式包括有活塞式和膜式两种，其中活塞式是目前应用广泛的一种类型。氧舱用空压机绝大多数采用活塞式。

结构特点及工作原理介绍如下：

空压机过滤形式从技术上讲,过滤器使用的结构有三种:即拦截、惯性碰撞和吸附.每一种方式都针对特定的杂质和特定的颗粒尺寸有一定效果。可以想象,为了使过滤器达到使用效果,应该极精确的技术上的比例将三者结合。

3、速度式：是靠气体在旋转叶轮的作用，得到较大的动能，随后在扩压装置中急剧降速，使气体的动能转变成势能，从而提高气体压力。速度式主要有离心式和轴流式两种基本型式。

4、回转式：活塞作旋转运动，活塞又称为转干，转子数量不等，气缸形状不一。回转式包括有转子式、螺杆式、滑片式等。

成都空压机空气过滤也分为三点

第一、成都空压机空气过滤之惯性碰壁

当气流通过一般的纤维网撕,会发生惯性碰撞.压缩空气气流,由于它对密度和惯性较小,就改变方向,并且顺着纤维流下,带走的颗粒.由于密度和颗粒较大,与纤维随时发生碰撞.

细小的微滴结集、合并或聚集为较大的微滴，顺着纤维束往下流，并且排出过滤器。采用惯性碰撞原理的压缩空气过滤器有众所周知的结合式过滤器。

第二、成都空压机空气过滤之拦截

称机械分离，可以想象是很容易的过滤原理。运动颗粒在遇到通路和孔径小于它本身尺寸时被阻，相对于孔径的颗粒越大，被拦截的机会就越多。

采用拦截方式的过滤器可能要采用较大空间的或紧凑包装的过滤介质，这可以随要求而定。比较粗糙的过滤器能拦住大颗粒。更紧密一些的过滤器能拦住小颗粒，但同时也会限制气量，这就提出一个高压差的问题。增大过滤面积可以对高压差进行补偿，但也要在过滤面积和实际结构限制求得综合结果。

第三、成都空压机空气过滤之吸附

相对而言，是一种将杂质分子粘连在固体吸附剂的小孔裂缝，空腔和缝隙中时，不会发生堵塞，所以压力降的影响可以不计。吸附式过滤式过滤器对除去油和油蒸汽均有效果。